Μια ξεχωριστή μέρα σήμερα, και θα ασχοληθώ με ένα σημαντικό θέμα για μένα που με απασχόλησε για σχεδόν 4 δεκαετίες, το είχα ως ορόσημο αλλά και αντικείμενο ενδιαφέροντος μου σε τέτοιο βαθμό που ανεβοκατέβαζε όλο αυτό το διάστημα την ψυχολογία μου, αλλά και την εντύπωση που είχα σχετικά με το πως μας αντιμετώπιζε το Ελληνικό κράτος, και οι πολιτικοί του (Σαν πολίτες Β΄ Κατηγορίας, μετά σαν ιθαγενείς στις αποικίες, έπειτα ως εν δυνάμει χαζούς πολίτες Ά κατηγορίας, μετά ξαφνικά σαν μαϊμούδες, και πλέον πραγματικά σαν πολίτες αυτού του κράτους, ακόμη όχι ισότιμους με τους νότιους πολίτες του, αλλά σε μια διαδικασία αναβάθμισης μας στα δικά τους επίπεδα).
Μια ανάρτηση για το Μετρό Θεσσαλονίκης το λοιπόν. Μια μεγάλη ανάρτηση, μια ανάρτηση με έρευνα, μια προσωπική ανάρτηση, μια ανάρτηση σπασμένη σε δύο υπομέρους αναρτήσεις για να μην "πνιγεί" από το μέγεθος της, και τον όγκο φωτογραφιών της.
Για να αναλύσουμε πρώτα από όλα την δομή της. Μια ανάρτηση σπασμένη σε δύο υποαναρτήσεις. Η πρώτη (αυτή που διαβάζετε τώρα) θα έχει την ιστορική αναδρομή στην κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης, το πως έζησα όλη αυτή την διαδικασία με τα πάνω της και τα κάτω της, τον λόγο που θεωρώ ότι είναι κάτι το πολύ σπουδαίο για την πόλη που αγαπώ, αλλά και θα αντικρούσω ορισμένα από τα πικρόχολα επιχειρήματα για αυτό το έργο, το τι θεωρώ θα είναι ο οικονομικός και πολιτικός αντίκτυπος για την πόλη, το με τι μέτρα θα μπορούσε να αποφευχθεί μια αντίστοιχη κατάσταση στο μέλλον για άλλα δημόσια έργα, και φυσικά ο κύριος όγκος αυτής της υποανάρτησης που είναι το υλικό που σύλλεξα, καθώς και οι εντυπώσεις μου στην πρώτη μου διαδρομή με το Μετρό Θεσσαλονίκης, από τον σταθμό του Νέου σιδηροδρομικού σταθμού μέχρι την Νέα Ελβετία, και πίσω μέχρι το Πανεπιστήμιο Μακεδονίας, θα υπάρξει και ένα μικρό παράρτημα με τις αρχικές ανασκαφές του Μετρό Θεσσαλονίκης για το τέλος.
Η δεύτερη υποανάρτηση θα επικεντρωθεί στην ανίχνευση μου στους σταθμούς της Αγίας Σοφίας, και Βενιζέλου, και το υλικό που σύλλεξα σε αυτούς σχετικά με τους ίδιους τους σταθμούς, αλλά κυρίως με τον αρχαιολογικό πλούτο που εκτίθεται εκεί, και για το τέλος ένα μικρό παράρτημα με φωτογραφίες από τα αρχαία του σταθμού Αγίας Σοφίας υπό το λυκόφως που είχα βγάλει σε προγενέστερο χρόνο από την πρώτη χρήση του Μετρό Θεσσαλονίκης από μένα.
Δυο υποαναρτήσεις ζυγισμένες ως προς τον όγκο του φωτογραφικού υλικού τους, και ξεχωρισμένες ως προς την θεματολογία τους. Θα μου επιτραπεί αυτή η παραχώρηση αλλιώς η ανάρτηση θα ήταν τεράστια (και ήδη θα είναι (πολύ) μεγάλες και οι δύο υποαναρτήσεις, αλλά το blog μου διαβάζετε, αυτό είναι ένα από τα δεδομένα, αν έχετε θέμα με το μέγεθος των αναρτήσεων μπορείτε πάντα να διαβάσετε κανένα Μίκι Μάους! Χα χα χα).
Πολλά είπαμε για εισαγωγή πάμε αμέσως στην:
Ιστορική Αναδρομή
Ήδη από την μεγάλη φωτιά που κατέστρεψε μεγάλο μέρος της Θεσσαλονίκης το 1917 υπήρξε σχεδιασμός από την ομάδα του αρχιτέκτονα Ερνέστε Εμπράρ που ανέλαβε την ανοικοδόμηση της Θεσσαλονίκης για μετρό, όπου ο αρχιτέκτονας Τόμας Μόουσον σχεδίασε τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης με την ύπαρξη και μετρό μέσα σε αυτόν, από τον σταθμό Βαρδάρη μέχρι την Βασιλίσσης Όλγας (αυτά ήταν και τα όρια της πόλης εκείνη την εποχή).
Σχέδιο που δεν προχώρησε, και δεν υπάρχει καν ιδέα για κατασκευή μετρό μέχρι και την δεκαετία του 60, όπου εντάσσεται στον προϋπολογισμό της κυβέρνησης Κωνσταντίνου Καραμανλή το 1976 κονδύλι για την κατασκευή μετρό στην Θεσσαλονίκη (υπό την πίεση του τότε Νομάρχη Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνου Πυλαρινού).
Ούτε και αυτό το έργο προχώρησε, και επόμενη "έναρξη" του μετρό Θεσσαλονίκης έχουμε το 1987 υπό τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης Σωτήρη Κούβελα που ανακήρυξε μόνος του την έναρξη της κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης, χωρίς χρηματοδότηση της τότε αντίπαλης ιδεολογικά κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ.
Η όλη χρηματοδότηση θα γίνονταν σύμφωνα με τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης από την Δημοτική τηλεόραση της Θεσσαλονίκης TV100. Φυσικά και δεν προχώρησε το σχέδιο με αυτή την ελλιπέστατη χρηματοδότηση που "εξασφάλιζε" το TV100, και απλώς κατασκευάστηκε ένα όρυγμά μερικών εκατοντάδων μέτρων πάνω από το πάρκινγκ του Παλέ ντε Σπόρ στην ΔΕΘ (και για πολλές δεκαετίες υπήρχε εκεί η παραπάνω πινακίδα! Περνούσα για πόσα χρόνια και την έβλεπα! Την είχα δει μάλιστα πριν από ελάχιστα χρόνια (νομίζω πρέπει να ήταν πέρσι!) να είναι εκεί ψιλοθαμμένη πίσω από κάτι κάγκελα και κισσούς, αλλά δεν την έβγαλα φωτογραφία! Την Δευτέρα που πήγα στο Μετρό Θεσσαλονίκης στην επιστροφή κατέβηκα στον Σταθμό του Πανεπιστημίου Μακεδονίας κυρίως για να πάω στο σημείο αυτό για να την φωτογραφίσω, και να την εντάξω την φωτογραφία σε αυτή την ανάρτηση, αλλά προφανέστατα τους έκοψε η γκλάβα τους και την πήραν από αυτό το σημείο, οπότε αυτή η φώτο δεν βγήκε ποτέ! Χα χα χα).
Επόμενο επεισόδιο του δράματος (για τους Θεσσαλονικείς! Για τους Αθηναίους ήταν αντίστοιχα κωμωδία! Χα χα χα) με το όνομα Μετρό Θεσσαλονίκης ήταν το 1992 όταν η κυβέρνηση Κωνσταντίνου Μητσοτάκη δημοπράτησε το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης με την μέθοδο της Συγχρηματοδότησης και με σύμβαση παραχώρησης στην κοινοπραξία Μακεδονικό Μετρό, ή οποία όμως έχασε τον Ιταλό εταίρο της την κατασκευαστική εταιρία "Φιντέλ" όταν χρεωκόπησε και έμεινε μετέωρη η κοινοπραξία, που προσπάθησε να αλλάξει σύνθεση, αλλά ο Κώστας Λαλιώτης (ο Καταραμένος! Χα χα χα) για τον παραπάνω λόγο έβγαλε άκυρη την σύμβαση (παρόλες της προσφυγές των μελών της επόμενης σύνθεσης της κοινοπραξίας, προσφυγές που τις έκρινε άκυρες το Συμβούλιο της Επικρατείας).
Την 1/4/1999 (πρωταπριλιά! Ήξερε τι έκανε ο Άρχων του Σκότους! Χα χα χα) κυρώθηκε η σύμβαση παραχώρησης με την κοινοπραξία Θεσσαλονίκη Μετρό Α.Ε., αλλά μέχρι το 2002 δεν κατάφερε να εξασφαλίσει χρηματοδότηση η κοινοπραξία από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (γιατί άραγε? Χα χα χα. Λόγου βάθους εκσκαφής, όπου θεωρούσε η τράπεζα ότι θα έπεφτε το έργο στα αρχαία! Μα από που τους ήρθε αυτή η τρελή ιδέα! Χα χα χα).
Επόμενο επεισόδιο της ιλαροτραγωδίας τον Σεπτέμβρη του 2003, όπου αποφασίστηκε η συγχρηματοδότηση του έργου από το Ελληνικό Δημόσιο και την Ευρωπαϊκή Ένωση, και κατοχύρωση του στην Κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ IMPREGILO-ANSALDO T.S.F.-SELI-ANSALDOBREDA το 2006 από την κυβέρνηση Κώστα Καραμανλή ("για στάσου!" θα μου πεις, "Εδώ υπάρχει ένα κενό 3 χρόνων! Τι συνέβει?". Απλούστατα η Κυβέρνηση Σημίτη, και Καραμανλή στην αρχή της, ήταν απασχολημένες να χώνουν χοντρά λεφτά στην Αθήνα και τα έργα της (Μετρό, Αττική Οδός, Σπάτα, Ολυμπιακά έργα, γέφυρα Ριο - Αντίριο κ.α. και δεν υπήρχαν λεφτά για την αποικί.......! Ούπς! Λάθος! Για την Βόρεια Ελλάδα και την Σαλονίκη ήθελα να πω! Χα χα χα).
Απρίλη του 2006 υπογράφηκε η σύμβαση, Ιούνη άρχισαν τα έργα (έφερε και ο Μπαστουνόβλαχος τσελιγκόυπουργός Γιώργος Σουφλιάς το 2007 τα δυο παιδιά του, τον Γιωρίκα και τον Κωστίκα, να βοηθήσουν στα έργα μετροπονικόντας όλη την διαδρομή του μετρό! Χα χα χα). Δυστυχώς το 2008 πτώχευσε η ΑΕΓΕΚ και την θέση της πήρε η ΙΩΝΙΑ, αλλά πλέον το αρμόδιο υπουργείο σταμάτησε το έργο γιατί διαπίστωσε "τελείως ξαφνικά" ότι φαγώθηκε το 64% του διαθέσιμου χρόνου (το έργο είχε τελικό ορίζοντα τον Οκτώβριο του 2012, την επέτειο των 100 χρόνων της απελευθέρωσης της Θεσσαλονίκης από τον Τουρκικό ζυγό. Προφανέστατα για να την πούμε στους Τούρκους που χάσανε μια αποικία για να την κερδίσει αυτή την αποικία η Αθήνα! Χα χα χα) έχοντας γίνει μόνο το 14% του έργου ("Trust me! I m an engineer" κατάσταση προφανώς! Χα χα χα).
Μετά τα καρτάλια (λέγε με μητρόπολή Θεσσαλονίκης και μητροπολίτη Άνθιμο) μυρίστηκαν λεφτά και άρχισαν τις προσφυγές για να μην κατασκευαστεί ο σταθμός Παπάφη (ήταν εκεί το ορφανοτροφείο του Παπάφη ιδιοκτησίας της Μητρόπολής), τελικά σακούλιασε μετά από 2 χρόνια από το κράτος φράγκα (1,7 εκατομμύρια ευρώ, ή ήταν στα 2,1 εκατομμύρια ευρώ? Δεν θυμάμαι ακριβώς) και ξαφνικά έγινε θαύμα και ξεμπλοκάρισε το θέμα με τον σταθμό Παπάφη! Διπλασίασε το υπουργείο και τον προϋπολογισμό για τις αρχαιολογικές έρευνες, μια που σκέφτηκαν στην αρχαιολογική υπηρεσία ότι θα ήταν πολύ Cool να συμπληρώσουν τα 35 χρόνια ένσημα για να βγουν στην σύνταξη δουλεύοντας μόνο στις ανασκαφές του Μετρό Θεσσαλονίκης! Χα χα χα.
Φαλίρισε πλήρως η ΑΕΓΕΚ (και εξαιτίας όλων των παραπάνω) και άφησε ένα βουνό χρέγια στην όλη κατάσταση (εμείς τρύπα στο έδαφος θέλαμε, βουνό αποκτήσαμε! Χα χα χα).
Το 2013 πήρε την θέση της ΑΕΓΕΚ η ΑΚΤΩΡ (Δύναμης! Χα χα χα), αλλά πέσαμε πάλι στις προσφυγές ενός Μπαστουνόβλαχου γκλίτσοδήμαρχου με το όνομα Γιάνννης Μπουτάρης που είπε "Να πάτε να γαμηθείτε με τις μαλακίες σας! Δεν το κόβω να γίνεται έτσι όπως πάει ποτέ Μετρό, οπότε ας μας μείνουν τα αρχαία της Βενιζέλου να τα βλέπουμε και να λέμε "Εδώ κάποτε θα περνούσαν ντεμέκ μετρό και τέτοια χαζά, αλλά τώρα πάνω στα αρχαία καλντερίμια μεταφέρουμε τους επιβάτες με τα μουλάρια και τα κάρα, ακριβώς όπως και οι Ρωμαίοι πριν από 1500 χρόνια!"!"!!!! Χα χα χα.
Στο μεταξύ την επόμενη χρονιά η Αττικό Μετρό είπε "Δεν μας τα λέτε καλά, μου χρωστάτε δεν σας χρωστάω κωλοκράτος, δώστε με τα μισθά μου μην σας γαμήσω τα μπρίκια!" και πήγε σε διαιτησία με το κωλοκράτος για τα μισθά της! Έχετε καμία αγωνία πλέον σε αυτό το σημείο σχετικά με ποια ήταν η κατάληξη αυτής της υπόθεσης? Χα χα χα. Ήρθε και ο Ιταλός εταίρος της κοινοπραξίας και άρχισε και αυτός τις αβέρτα προσφύγες και τσίμπησε τα 600 εκατομμυριάκια του, σε ευρώ όχι σε δραχμές, ή σε IOU, που διαφήμιζαν εκείνη την εποχή Λαφαζάνης και Βαρουφάκης! Χα χα χα.
Το 2017 μετά από 4 χρόνια που είχαν παγώσει τα έργα του μετρό Θεσσαλονίκης ανέλαβε πλήρως η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-ANSALDO-HITACHI την περάτωση του έργου έπειτα από την αντικατάσταση της ΑΕΓΕΚ/ΙΟΝΙΑ από την ΑΚΤΩΡ. Στο μεταξύ ο Αλέξης (ένας είναι ο Αλέξης και δεν χρειάζεται επίθετο! Κάτι σαν τον Ανδρέα ένα πράμα) εγκαινίαζε για δύο χρονιές ένα βαγόνι μετρό στην ΔΕΘ, και με αποκορύφωμα όταν εγκαινίασε κάτι μουσαμάδες εκδοτήρια στον "έτοιμο" σταθμό Σιντριβανιού (δεν χρειάζεται να προσθέσω απολύτως τίποτα εδώ! Είναι το τέλειο αστείο από μόνο του! Χα χα χα).
Και μετά ήρθε ο Κούλης.
Και γράφηκε Ιστορία!
Όχι δεν βυθίστηκε η Θεσσαλονίκη στην Θάλασσα (αν και ποτέ δεν ξέρεις! Ιδίως εάν βγάλει 12ετία ως πρωθυπουργός! Χα χα χα)!
Απλώς το συντομότερο αστείο του κόσμου (όχι το "Αλβανός Τουρίστας" Αυτό το τελείωσε ο Αντωνάκης ως υπουργός εξωτερικών το 1992, αλλά το ξέχασε κάπως αυτό γιατί έχει Αλσχαίμερ! Χα χα χα) το "Μετρό Θεσσαλονίκης" έπαψε να είναι αστείο και έγινε πλέον πραγματικότητα!
Γιούπιιιιιιιιι!
Χα χα χα.
Ο Άρχων του Πασοκοσκότους, ο καταραμένος ο Λαλιώτης, ο πρωταπριλιάς! Χα χα χα.
Ελπίζω να ευθυμήσατε λίγο, μια που έκανα την ιστορική αναδρομή πολύ πιο αστεία από ότι την έζησα εγώ, και ένα ακόμη εκατομμύριο Σαλονικοί, σας γλυκαίνω λιγάκι πριν σας πάω στα κλάματα τα άγρια! Χα χα χα.
Μια διευκρίνηση εδώ, όλα τα παρακάτω που θα πω είναι η προσωπική μου και υποκειμενική άποψη και εντύπωση που έχω επάνω στην ιστορία "Μετρό Θεσσαλονίκης". Δεν έχει κανένα σκοπό να πείσει κάποιον για να αλλάξει τις δικές του απόψεις, ή να το παίξω "κομισάριος σκέψης" όπως προσπαθούν αρκετοί (που μας παρουσιάζουν το μαύρο για άσπρο και νομίζουν ότι θα το καταπιούμε αυτό, γιατί μας θεωρούν χαζούς, σαν και αυτούς! Χα χα χα).
Θεωρήστε όλα τα παρακάτω ως "Δώρο" δικό μου προς εσάς, την παρουσίαση της οπτικής μου (όπως και εκατοντάδων χιλιάδων, ή και εκατομμυρίων ακόμη κατοίκων της Βόρειας Ελλάδας, που δεν κοιτάνε τις καταστάσεις με κομματικά γυαλιά (δεν το κρύβω ότι τα τελευταία πολλά, πολλά, χρόνια απέχω από την ψηφοφορία στις εκλογές, και μάλιστα απέχω ως μια πλήρως συνειδητοποιημένη πολιτική στάση. Δεν πιστεύω στο "Το μη χείριστο, Βέλτιστο" και για αυτό δεν ψηφίζω τον κάτω από τον (αποδεκτό για μένα) πολιτικό μου πήχη, πολιτικό προσωπικό της χώρας. Η αποχή μου είναι φυσικά ψήφος διαμαρτυρίας προς την κυβέρνηση, εκ ορισμού, αλλά ταυτόχρονα και ψήφος διαμαρτυρίας και προς την αντιπολίτευση. Αυτό βλέπω ότι πάρα πολλοί δεν το αντιλαμβάνονται όταν αναφέρονται στην αποχή από τις εκλογές, και για κάποιο λόγο θεωρούν ότι "έχουν" τις ψήφους όσον κάνουν συνειδητή αποχή από τις εκλογές (οι οποίοι είναι πολλοί, πολλοί, πολλοί, περισσότεροι από όσοι νομίζετε! Δεν είναι αδιάφοροι οι περισσότεροι που επιλέγουν την αποχή στις εκλογές! Μην κάνετε αυτό το λάθος! Και κάποιος που είναι απογοητευμένος με την κυβέρνηση, αλλά και με την αντιπολίτευση, μπορεί εξίσου εύκολα να ψηφίσει έναν από τους δύο εάν θεωρήσει ότι έχουν αλλάξει και ανεβάσει το επίπεδο τους (ή έρχεται κάποιος "κομισάριος" και του ζαλίζει τα ούμπαλα και που κάνει το μαύρο, άσπρο, για να ψηφίσεις αυτό που γουστάρει αυτός! Μια χαρά για αντίδραση ψηφάς το αντίθετο από αυτό που σου λέει! Σκεφτείτε την παραπάνω πρόταση, και θα έχετε την εξήγηση για το περσινό 41% με 18%. Ο νοών νοείτω!).
Επίσης θα είμαι τρομερά αιχμηρός σε όσα πω, και θα πάρει η μπάλα τους πάντες! Όσοι δεν γουστάρετε να ακούτε αλήθειες αυτή είναι η στιγμή για να σταματήσετε να διαβάζετε την ανάρτηση! Αυτά! Για να μην λέτε ότι δεν σας προειδοποίησα! Χα χα χα.
Δεκαεπτάχρονος Σαλονικιός (από τον Νομό Θεσσαλονίκης, και όχι από την πόλη της Θεσσαλονίκης) μια ζωή να ζώ με το αίσθημα της αδικίας ως προς την βαρύτητα που έχει ο Βοράς για το Ελληνικό κράτος, τον διαμοιρασμό των κοινών πόρων του (που έρχονται και από την φορολογία των βόρειων πολιτών του κράτους, και μάλιστα η Θεσσαλονίκη είναι ένα από τα ελάχιστα μέρη της Ελλάδας που οι χρηματικές εκροές της προς το κράτος ως προς τις εκροές του κράτους προς αυτή είναι θετικές. Δηλαδή πληρώνει περισσότερους φόρους από όσους παίρνει πίσω ως δημόσιες επιστροφές (επενδύσεις αλλά και μισοί δημοσίων υπάλληλων και επιδοτήσεις και επιδόματα των κατοίκων της)), την πολιτική σημασία του, αλλά και την ύπαρξη ευκαιριών για κοινωνική/οικονομική ανάδειξη των κατοίκων του.
Στα 17 σου φυσικά όλα τα παραπάνω συνήθως δεν τα αντιλαμβάνεσαι σε τέτοιο βάθος αλλά πολύ πιο επιφανειακά, και κυρίως στον χώρο των αθλητικών σωματίων και τις εκεί διαφορές και αδικίες που δημιουργεί το Ελληνικό κράτος υπέρ των ομάδων των Αθηνών ("των Αθηνών? Πόσες ρε φίλε αυτές οι γαμημένες οι Αθήνες? Μέχρι τώρα μια είχαμε και δεν σταυρώναμε πρωτάθλημα! Υπάρχουν και άλλες? Όχι ρε φίλε! Μας κόβω πρώτα να γίνει το μετρό και μετά να πάρουμε πρωτάθλημα!!!" είπε ο Μπάμπης ο Σουγιάς και μετά πέταξε στα αμάξια με τις Αθηναίικές πινακίδες το μπουκάλι ρετσίνα μαλαματίνα που έπινε! Χα χα χα).
Ο τότε δήμαρχος της Θεσσαλονίκης Κούβελας έχοντας πιάσει τον παλμό των κατοίκων της πόλης, και την τοπική αντιπαλότητα με την πρωτεύουσα, πόνταρε επάνω σε αυτή και έθεσε το ζήτημα της κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης (Χωρίς φράγκα! Γιατί τότε το ΠΑΣΟΚ που ήταν κυβέρνηση έχωνε και αυτό χοντρά φράγκα σε Αθήνα (σε μισθούς αβέρτα δημοσίων υπαλλήλων που προσλάμβανε στις αβέρτα υπηρεσίες, ΔΕΚΟ, και υπουργεία, που εδρεύουν στην Αθήνα), σε Κρήτη (γιατί κάθε κυβέρνηση πρέπει να έχει ένα προπύργιο που να αντέχει ακόμη και εάν τα ποσοστά του κόμματος φτάσουν ακόμη και στα 5-6%!), και σε αγρότες (γιατί έτσςςςςς! Χα χα χα). Οι τότε δεξιοί δήμαρχοι Αθηνών, Πειραιά, και Θεσσαλονίκης, ήταν σε ανοικτό πόλεμο με την Κυβέρνηση με ενεργές πράξεις τους, όπως η δημιουργία δημοτικών ραδιοφωνικών, και μετέπειτα τηλεοπτικών σταθμών (που οδήγησε στο τέλος στην δημιουργία Ιδιωτικών σταθμών που μάλλον ήταν κάτι που το ήθελε πολύ ο κόσμος, μια που πλέον έχουν ακροαματικότητες και τηλεθεάσεις άνω του 90% στο γενικό σύνολο! Λάθος της τότε κυβέρνησης!).
Γνωρίζοντας ότι αυτή η "ασήμαντη" λεπτομέρεια δεν θα τύχει κριτικής από τους Θεσσαλονικείς επάνω στην λαχτάρα τους να αποκτήσουν και αυτοί μια δημοτική υποδομή, που μάλιστα δεν θα υπήρχε καν στην Αθήνα (εκείνη την εποχή και για πολλά, πολλά, πολλά χρόνια μέχρι να κατασκευαστεί η ανατολική περιφερειακή οδός της Θεσσαλονίκης το μόνο δημόσιο έργο στην Θεσσαλονίκη ήταν η αερογέφυρα της Σταυρούπολης! Τρίχες! Πλέον υπάρχει η ανατολική περιφερειακή οδός, η δυτική είναι υπό κατασκευή με κυκλικούς ανισόπεδους κόμβους, το Fly Over υπό κατασκευή, και μάλιστα υπάρχει μια αερογέφυρα επάνω από την αερογέφυρα της Σταυρούπολης! Αλλά τότε υπήρχε μόνο πείνα από δημόσια έργα, πολύ πείνα!) έκανε σημαία αντίστασης στο "Αθηναίικό Κράτος" (και κυρίως στο ΠΑΣΟΚ! Χα χα χα) την κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Και φυσικά απέτυχε το έργο γιατί σε αντίθεση με όσα λέει ο Ηλίθιος από το δίδυμο ο Ηλίθιος και ο Πανηλίθιος "λεφτά δεν υπάρχουν!" (περίπου σας έδωσα να αντιληφθείτε τον ποιον θεωρώ ως "Ηλίθιο" στην Ελληνική πολιτική σκηνή, μπορείτε να μαντέψετε ποιον θεωρώ ως τον αντίστοιχο "Πανηλίθιο"? Άντε να σας βοηθήσω και λίγο! Είναι γνωστός μόνο με το μικρό του όνομα, και όχι με το επίθετο του (σαν τον Ανδρέα ένα πράμα!) Χα χα χα.
Δεκαεπτάχρονος εγώ, έχω κατέβει στην Σαλονίκη για τα θερινά φροντιστήρια προετοιμασίας για τις Πανελλαδικές Εξετάσεις στον Βασιλειάδη στην Καμάρα, το σπίτι που έμενα (λόγου ότι εκεί έμενε με τους συγκάτοικους του ο αδερφός μου) ήταν στην 25η Μαρτίου.
Κάθε μέρα μέσα στο κατακαλόκαιρο έπαιρνα το αστικό 31 Βούλγαρη - Σφαγεία για να πάω στο φροντιστήριο, μια από τις μεγαλύτερες αστικές διαδρομές, παστωμένος σαν σαρδέλα, δίπλα σε εκατοντάδες άλλους βρομύλους που μύριζαν ιδρώτα και σκόρδο (τέλη δεκαετίας του 80! Ο πολιτισμός μας ήταν τότε το Αυτάν, σπίντο, καρπούζ, καραβάν που τραγουδούσαν μετά από μερικές δεκαετίες οι " Άγαμοι Θύται" για τους τουρίστες από την Γιουγκοσλαβία (Άντε καλά! Από τα Σκόπια! Χα χα χα), είσοδος από πίσω (στο αστικό βρομόμυαλοι! Χα χα χα) εισπράκτορας που σου έκοβε 3 χαρτάκια για τις 30 δραχμές εισιτήριο που έκοβες, και το αγρίμι που ήμουν έψαχνε ευκαιρία να δαγκώσει από τον λαιμό τον φουκαρά που τολμούσε να "εφαρμόζει" το σώμα του επάνω στο δικό μου λόγου πολυκοσμίας στο αστικό (πάντα άντρες ρε φίλε! Ούτε μια γυναίκα! Πως γκενεν αυτό! Μετά από χρόνια αντιλήφθηκα και ότι υπήρχε και η έννοια "ανώμαλοι", αλλά τσουμπανάκι από χωριό! Που να ξέρω από αυτά! Χα χα χα).
Οπότε όταν άκουσα εκείνη την εποχή την φιλολογία "Μετρό Θεσσαλονίκης" κόλλησα! "Ααααα αυτό είναι κάτι το πολύ καλό! Και το κάνουμε εμείς πρώτοι γιατί κοιμούνται οι αχαΐρευτοι οι Αθηναίοι με τα τσαρούχια! Και μας πάνε και κόντρα, και θέλουν και το κακό μας. Τα κωλόπαιδά! Και παίρνουν και τα πρωταθλήματα από τον ΠΑΟΚ με πουστιά! Και μας λένε και Βούλγαρους! Τα κωλόπαιδά!" Είπε ο Μπάμπης ο Σουγιάς μέσα μου! Χα χα χα.
Από εκείνη την στιγμή άρχισα να παρακολουθώ τα πάντα όσο αφορά το μετρό Θεσσαλονίκης, στα κανάλια, στο ραδιόφωνο, να αγοράζω εφημερίδες (Κυρίως την Μακεδονία και την Θεσσαλονίκη, οι άλλες οι μεγάλες σπάνια ασχολούταν με αυτό το θέμα! Αθηναίοι βλέπεις! Χα χα χα), όταν έγινε το διαδίκτυο μάλιστα είχα σταμπάρει ορισμένες ιστοσελίδες και τις παρακολουθούσα καθημερινά για νέα επάνω στο θέμα ("Το μετρό Θεσσαλονίκης" ένα blog με θεματολογία του την κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης και τα νέα του με αναφορά των προόδων του (μετά το 2006), όπως και η σελίδα της "Αττικό μετρό" συγκεκριμένα για την κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης, αλλά και το "Υποδομές στην Ελλάδα" με ξεχωριστή θεματολογία του στα έργα στην Θεσσαλονίκη και κυρίως το μετρό (μετέπειτα όταν έγινε η καθίζηση στην πρόοδο των έργων του κατά το 2017 από αυτόνομη ενότητα το ένταξε στην ενότητα "μέσα σταθερής τροχιάς" και ζήτημα ήταν εάν υπήρχε έστω μια αναφορά για αυτό ανά μήνα!).
Φανατικός πλέον με την έννοια του μετρό, να διαβάζω διαρκώς άρθρα για την χρησιμότητα του, την μη χρησιμότητα του, το πως της κατασκευής του, τους σκοπούς του, το πως λειτουργούν στις χώρες που δεν ανήκουν στην Αφρικανική Ήπειρο τα μετρό! Χα χα χα.
Κάθε θετική είδηση για αυτό και ανάταση ψυχής, κάθε αρνητική είδηση (που ήταν περίπου δεκαπλάσιες από τις θετικές! Χα χα χα) και καταγκρημνισμός της! Και φυσικά ένα ατελείωτο Ρόλερ Κόστερ με τα πάνω του, και τα κάτω του, ανάλογα με τις εξελίξεις που ανάφερα παραπάνω στην Ιστορική Αναδρομή.
Κούβελας μας έβαλε το μικρόβιο. Δράκουλας Μητσοτάκης στην κυβέρνηση με την προώθηση του μετρό Θεσσαλονίκης "για κοίτα θα γίνει τελικά!" και ψυχολογία "είμαστε πια πρωταθλητές, αρκεί να μοιράζουμε μπαλιές" που λέγανε οι Φατμε.
Κυβέρνηση Σημίτη με "έχουμε άλλες προτεραιότητες" διαρκώς, "να μπούμε στην ΟΝΕ", και "μετά να κάνουμε τους Ολυμπιακούς αγώνες", "και τι? Έτσι γυμνή θα την αφήσουμε την Αθήνα από έργα? Αααα δεν το επιτρέπει αυτό η Γιάννα και ο Σάμαραγκ!", και "Εδώ θα χτίσουμε ένα ωραίο γιοφύρι, και μπαμπάτσκο, για να πηγαίνει ο Γιωργάκης στην ιδιαίτερη πατρίδα του, να μην τον έχουμε στα ποδάρια μας γιατί είναι ηλίθιος!" και στο τέλος να έχουμε τον Κωστή τον Λαλιώτη ( τον Άρχων του Σκότους! Χα χα χα) να αντιλαμβάνεται ότι όσους ψήφους και να έχει το πράσινο το νησί, έχει διπλάσιους από μόνη της η Σαλονίκη, και εάν ρίχνει μονοκούκι ΝΔ κάποια στιγμή θα γίνει ο Κωστάκης ο Πλαίσταισιον Πρωθυπουργός, και είπε ντεμέκ ότι θα μας κάνει και μετρό, έβγαλε και χάρτες (γιατί είναι μεγάλη μούρη ο Κωστής! Χα χα χα) και ξανά εμείς να αναθαρρήσουμε! Αν και εκείνη η σύμβαση την πρωταπριλιά του 99 θα έπρεπε να μας βάλει σε υποψίες (γιατί είναι και μεγάλος πλακατζής ο Κωστής! Χα χα χα). Καθώς περνούσαν τα χρόνια και βλέπαμε τον Παπά που έριχνε ο Λαλιώτης (γιατί είναι και πολύ μεγάλος παπατζής ο Κωστής! Χα χα χα) η απογοήτευση έφτασε σε νέα επίπεδα (Και κάπου εκεί έγινε μια νοητική ταύτιση ΠΑΣΟΚ=Αθηναίοι! Χα χα χα).
Ήρθε η κυβέρνηση του Κωστάκη του Πλαίσταισιον και τελείωσαν και τα Γιοφύρια τα μπαμπάτσικα, και κάναμε και τους "Καλύτερους Ολυμπιακούς αγώνες" που έλεγε σε όλα τα κορόιδα κάθε τέσσερα χρόνια ο Σάμαραγκ, και δεν ξαναείδαμε την μούμια του Φαραώ την Γιάννα, και είχε ήδη γελάσει την Ε.Ε. ο Κινέζος και μπήκαμε στην ζούλα στην Ε.Ε. και αποκτήσαμε και λεφτά χωρίς καμία αξία με το Ευρώ.
Και τότε ένας γιδοβοσκός θυμήθηκε ότι "Ειεεεεεεεεε σε αυτούς τους μαλάκες εκεί στην Φραπεδούπολη τους είπαμε θα τους κάνουμε μετρό! Ε δεν το γαμάς! Ας τους το κάνουμε!" και ήρθαν και τα μετροποντίκια για να σκάψουν, και εμείς ήμασταν εκεί ψιλά, πολύ ψιλά, ψιλά σαν χαρταετοί την Καθαρά Δευτέρα! "Ααααα κοίτα δεν είμαστε πλέον αποικία! Γίναμε και εμείς Ελλάδα! Θα αναβαθμιστούμε! Στα μπαράζ θα πάρουμε τελικά την άνοδο στη Ά Εθνική! Επιτέλους θα πάψουμε να τρώμε τα ψίχουλα που μας ρίχνει η Αθήνα! Η γαμημένη!"!
Αλλά όλα τα καλά κρατάνε λίγο! Χρεοκοποίαση! Και αμέσως μετά ο "Λεφτά υπάρχουν", και μετά από μερικούς μήνες "Λεφτά δεν υπάρχουν!". Τσούκου τσούκου να πηγαίνει το μετρό, και ξανά να έχουμε πέσει στα μαύρα χάλια εμείς (εμείς=οι Σαλονικοί, επίσης εμείς=Έλληνες όλοι εκείνη την εποχή!).
Και ξαφνικά βγήκε και ο Βασιλιάς Θέοντορ του Ρόχαν, όταν ήταν κάτω από τα μάγια του Σάουρμαν, να ζητάει νταβατζιλίκι φράγκα για να δώσει 45 τετραγωνικά μέρος από μια γωνιά από το Παπάφειο για να γίνει σταθμός!
Δυο χρόνια στο "δώστο ρε να κάνουμε σταθμό να πηγαίνει ο κόσμος, που έχει ακόμη δουλειά, στην δουλειά του εύκολα!", "δεν το δίνου!", "Ρε μπαγλαμά δώσε του να κάνουμε το κωλομετρό, αρχίζουν να μας κοιτάνε αγριεμένα αυτοί και μας μουτζώνουν έξω από την βουλή!!!","δεν το δίνου!", "Ρε παλίοπουστρα δώσε το, είσαι και άνθρωπος της εκκλησίας ντεμέκ!", "δεν το δίνου!", "¨Τι θέλεις? Άντε πες το να στο δώσουμε, πριν μας σφάξουν αυτοί που άρχισαν να πεινάνε πλέον με 35% ανεργία!", "Θέλου Τσικουλάτου!", "Δύο εκατομμυριάκια σου φτάνουν για Τσικουλάτου?" "Χμχμμμμμμμ! Νιέεεεεεε!" και τα τσάκουσε ο Βασιλιάς Θέοντορ τα φράγκα, και έγινε φιλαράκι με τον Άραγκον και του έδωσε και την κόρη του για να την εβατεύσει, αλλά αυτός εβάτευε ήδη την κόρη του Στιβ Ταίλερ, την Έργουιν! Χα χα χα.
Και αφού καθαρίσαμε με τον Σάουρμαν και το σίχαμα τον Γκρίμα, τσουπ και ο Μπάρμπα Γιάννης ο κανατάς να έχει μουλαρώσει και να λέει "Αρχαία μόνο, σιγά μην κάνουμε σταθμό στην Βενιζέλου, αφού το πήραμε από εκεί το δημαρχείο και ο υπόδικας το πήγε στην παραλία, γιατί να κάνουμε σταθμό στην Βενιζέλου μια που δεν υπάρχουν πλέον εκεί δημοτικοί υπάλληλοι, για να το παίρνουν μην και σπάσουν κανένα αυγό εάν ήταν λίγο παρακάτω? Γάμα τον σταθμό, έτσι όπως είναι ανοιχτό με αρχαία θα το αφήσουμε να το βλέπει ο κόσμος και να λέει, για 2000 χρόνια οι Έλληνες ήταν υπόδουλοι στους Ρωμαίους, αλλά δεν εξεγέρθηκαν! Και αυτό γιατί είναι επαναστάτης ως λαός!" Χα χα χα.
Άντε ξανά μανά δικαστήρια, ήρθε και ο Αλέξης στην Κυβέρνηση και ήταν απασχολημένος να κάνει "αντίσταση", και δημοψηφίσματα, και το "Όχι" να το κάνει "Ναι", και μετά να μαζεύει αβέρτα φόρους σαν καλό παιδάκι. Και τσουπ και άλλες προσφυγές και μετρό γιοκ!
Η ψυχολογία στο ναδίρ, και λόγου της σκατά κατάστασης στην Ελλάδα, αλλά και για το Μετρό. Για κάποιο παράξενο λόγο το συγκεκριμένο έργο το θεωρούσα σημαντικό για μένα (και όμως για μένα η δυτική περιφερειακή (που μέσω αυτής πάω μέλια στις μεταφορικές) και το Fly Over (που μπορεί να το χρησιμοποιώ για να πηγαίνω μελίσσια στην Χαλκιδική) είναι πιο χρήσιμα από το μετρό! Και όμως αυτό ήταν το ορόσημο, και το μέτρο σύγκρισης για τα πάντα.
Και μετά αρχίζει κάτι να κινείται και στην Ελληνική Οικονομία και στο μετρό. Και ο Αλέξης με τους δικούς του Spin Doctors αρχίζουν να παρουσιάζουν μια εικόνα "χωριών Ποτέμκιν" για το μετρό με κάτι εικονικές προόδους εξωπραγματικές, και να 57% ολοκλήρωση, και 64%, και 71%, και 82%, και 93% και όπου να είναι σε τρία τερμενα το τελειώνουμε, και τσούππππππ εγκαίνια!
Εγκαίνια ρε φίλε! Πόσο Cool είναι ο Αλέξης! Μαλάκες οι άλλοι! Cool ο Αλέξης για 24 ώρες, μέχρι που βγήκε η βρόμα ότι τα εγκαίνια ήταν μουσαμένια και όλα ήταν ψέματα! Και να νιώθουμε όλοι εμείς σαν μαϊμούδες που μόλις τους έκλεψε ο Αλέξης την μπανάνα από το χέρι (μάλλον μείναμε με την μπανάνα στο χέρι! Χα χα χα).
Και μετά η εποχή του "ποτέ ξανά, το κόβω από το χέρι τον ώμο, αλλά ψήφο εσένα τον χαζό ξανά δεν σε ρίχνω" και κυβέρνηση ο γιος του Δράκουλα, ο Κούλης ο γουρλοτίριον και ο γκαντεμόσαυρον!
Και ο Κούλης είπε "Εγώ θα το κάνω!" και εμείς είπαμε "Δυο αρχίδια θα κάνεις! Παπατζής σαν τους άλλους και εσύ!", "Και όμως εγώ θα το κάνω!" "Βρε ά πάγαινε από εδώ που ντεμέκ θα το κάνεις!", "Εγώ θα το κάνω και εδώ θα είσαι, και θα κάνεις και μια βόλτα με αυτό την Δευτέρα 2/12/2024!", "Θα σε δούμε και εσένα ρε μπαγλαμά! Αλλά που ξέρεις όλα γίνονται! Εδώ πρωτάθλημα πήραμε με τον Αλέξη που ήταν πιο δύσκολο, μπορεί ακόμη και μετρό να γίνει!", "Και πρωτάθλημα θα ξαναπάρετε!", "Δεύτερο? Γιατί? Τι σκοπεύεις να δώσεις στους Τούρκους?!?! Θα πονέσει πολύ? Να φέρω Βαζελίνη?" Χα χα χα.
Και το κουτσό το άλογο, ο Αστραχάν, ο Νοσφεράτου μίστερ Μπίν το είπε και το έκανε! Και η ιστορία λέει και δεύτερο πρωτάθλημα πριν από το μετρό, και έχω έναν κουβά δεκάκιλο βαζελίνη που δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη!
Χα χα χα.
Ο Μπαστουνόβλαχος Μπάρμπα Γιώργης, και τα δυο παιδιά του ο Γιωρίκας και ο Κωστίκας που τρυπήσανε την πόλη για να μας κάνει μετρό η καταραμένη η δεξιά! Η δεξιά μας έκανε μετρό? Αααα δεν το θέλουμε! Εμείς Θέλουμε επαναστατικό, προοδευτικό, και δημοκρατικό, μετρό μόνο! Χα χα χα.
Άσχημη πόλη η Θεσσαλονίκη, ούτε όμορφη, ούτε ερωτική, ούτε δυναμική, ούτε τίποτε! Μια όμορφη γυναίκα βιασμένη που λέει για αυτή η Αλεπού! Μια πόλη κλεισμένη στον εαυτό της, συντηρητική, χωρίς όραμα, που παρακμάζει. Με ένα οικονομικό και πολιτικό δυναμικό πρακτικά ανύπαρκτο, μόνο για να χτυπάει παλαμάκια στους πολιτικούς της κεντρικής εξουσίας κάθε φορά που ανεβαίνουν στην ΔΕΘ για να πουλήσουν Παπά στους "Συμπρωτευουσιάνους"!
Μια πόλη χωρίς αξιόλογη αστική τάξη που να διεκδικεί για την πόλη της αυτά που της αξίζουν, που κάνει ακόμα και σε αυτόν τον τομέα μεταγραφές από το εξωτερικό, γιατί δεν έχει κανέναν ντόπιο για να διακριθεί (και οι ελάχιστοι που διακρίνονται πηγαίνουν στην Αθήνα για να βρουν άκρες πολιτικές και χαΐρια επιχειρηματικά).
Μια πόλη που περιμένει τον επόμενο "Σωτήρη", ή "Βάσια", ή "Πανίκα" ή "Κυριάκο" που θα κουνήσει το μπαϊράκι της Θεσσαλονικότητας, θα κηρύσσει τζιχάντ απέναντι στο "Αθηναϊκό κράτος" και θα έχει το κοπάδι από πίσω του να τον υποστηρίξει σε ότι θέλει να κάνει, να αρπάξει από τα δημοτικά ταμεία, να έχει ρεζερβέ δικούς του προμηθευτές στην περιφέρεια για να τα αρπάξει σε μίζες, ή να πουλήσει πατρίδα, επιστολές του Ιησού, και κηραλοιφές.
Μια πόλη με ένα μεγάλο άχτι και όνειρο που πλέον το έχασε, και πρέπει να βρει κάτι άλλο να κυνηγήσει, χωρίς όμως να ξέρει να τρέχει μπροστά. Το μετρό πλέον έγινε, και τι θα απογίνουμε πλέον εμείς χωρίς βαρβάρους?
Θα βρούμε κάποια μαλακία να τρωγόμαστε για τα επόμενα 40 χρόνια, μην μασάτε! Αν είσαι ταλέντο δεν έχεις τίποτα να φοβάσαι!
Χα χα χα.
Και μια που λέμε για ταλέντα!
Επί τροχάδην να αντικρούσουμε όλα τα παλαβά που ακούσαμε τις τελευταίες μέρες (και όχι μόνο).
Το μετρό της Θεσσαλονίκης έχει μόνο 13 σταθμούς και καλύπτει 9 και κάτι χιλιόμετρα.
Αρχή είναι ακόμη, το μετρό της Αθήνας όταν άνοιξε το 2000 είχε μόνο 6 σταθμούς και ήταν μικρότερο της Θεσσαλονίκης, ακολουθεί η προέκταση προς Καλαμαριά με άλλους 5 σταθμούς και κοντά στα 4 χιλιόμετρα ακόμη διαδρομής. Μετά? Μετά πιάνετε τους βουλευτές της Ά Θεσσαλονίκης και της Β΄ Θεσσαλονίκης από τον γιακά (όλων των κομμάτων) , τους τρίζετε τα δόντια και τους λέτε "Παλιομπαγλαμά εάν δεν βρείτε χρηματοδότηση για την προέκταση στις δυτικές συνοικίες, και για το αεροδρόμιο, μα τον Θεό εάν σε ξαναδώ στην Σαλονίκη θα σε σφάξω στο γόνατο!". Αν δεν ζητάς δεν σου δίνουν! Καιρός να αποκτήσετε ένα ζευγάρι αρχίδια μέσα στα παντελόνια σας!
Το μετρό δεν έχει πάρκινγκ σε κάθε στάση του.
Και ούτε πρέπει να έχει! Το ζήτημα είναι να μειωθούν τα κίνητρα για να παίρνεις το αμάξι σου μέσα στην πόλη, όχι να δοθούν πρόσθετα!
Αλλάζουν τα δρομολόγια από τα αστικά, και δεν μπαίνουν πολλά από αυτά στο κέντρο, και σταματούν σε στάσεις του μετρό στο σιντριβάνι και στον νέο σιδηροδρομικό σταθμό.
Ακριβώς αυτός είναι ο λόγος κατασκευής του μετρό, λιγότερα αυτοκίνητα και αστικά στο κέντρο της πόλης! Ντάααααααα!
Δεν φτάνει παντού το μετρό στην Θεσσαλονίκη.
Το μετρό φτάνει σχεδόν παντού στον Δήμο Θεσσαλονίκης! Δεν φτάνει παντού στο Μητροπολιτικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης θέλεις να πεις! Σωστό αυτό, πιάνεις το λοιπόν τον τοπικό βουλευτή σου από τον γιακά όχι για να βολέψει τον γιό στην ομάδα Δίας, και την κόρη στην Περιφέρεια, και ζητάς χρηματοδότηση για μετρό σε Εύοσμο, Σταυρούπολη, Μενεμένη, Αεροδρόμιο, Θέρμη.
Τα αρχαία τα διαλύσανε και τα ξαναβάλανε στην θέση τους, χάθηκε η "Ιερότητα".
Το ξέρεις ότι ο Μοροζίνι είχε τινάξει στον αέρα τον Παρθενώνα των Αθηνών έπειτα από βομβαρδισμό του που πέτυχε την πυριτιδαποθήκη που ήταν εκεί όταν πολιορκούσε εκεί τους τούρκους? Το ξέρεις ότι τον αναστηλώσανε και είναι στην μορφή που είναι? Είναι λιγότερο ιερός πλέον?
Το ξέρεις ότι όσα μάρμαρα από την μετόπη του δεν τα έκλεψε ο Έλγιν είναι στο μουσείο της ακρόπολης και αντίγραφα τους μόνο στην ίδια την ακρόπολη? Είναι λιγότερο ιερός για αυτό το γεγονός?
Το ξέρεις ότι ο Άγιος Δημήτριος της Θεσσαλονίκης είχε καεί στο μεγαλύτερο μέρος του και αναστηλώθηκε? Είναι λιγότερο ιερός πλέον?
Το ξέρεις ότι η Νότρε Νταμ στο Παρίσι είχε καεί πλήρως πριν από 5 χρόνια και αναστηλώθηκε πλήρως πριν από λίγες μόνο μέρες? Είναι λιγότερο ιερή πλέον?
Νομίζεις ότι πραγματικά υπάρχει Ναός, οίκημα, αρχαία αγάλματα και σκεύη πριν από 1,5 με 2 χιλιετίες που να βρίσκονται όρθια και ανέπαφα? Το κάθε τι περνά εντονότατη συντήρηση και αναστήλωση πριν στο παρουσιάσουν ενιαίο και εις ολόκληρο στα μάτια σου!
Είναι μαλάκες αυτοί που σχεδίασαν την γραμμή μετρό? Επάνω από την Εγνατία? Δεν ξέρανε ότι θα βρούνε αρχαία? Γιατί τόσο κοντά οι σταθμοί του στο κέντρο?
Ναι είναι! Γιατί εάν το έκαναν στην Τσιμισκή που είναι ο μόνος άλλος δρόμος που χωράει μετρό θα τους ξεκώλιαζαν οι πλούσιοι καταστηματάρχες, ενώ οι φτωχομπινέδες της Εγνατίας δεν έχουν την ίδια ισχύ. Φυσικά και ξέρανε ότι θα βρουν αρχαία, όπως και οπουδήποτε και να τρυπήσεις από τον Βαρδάρη μέχρι την Αγγελάκη, γιατί εκεί υπήρχε μια αρχαία πόλη που την λέγανε Θεσσαλονίκη! Τόσο κοντά οι σταθμοί γιατί κάποιοι όταν σχεδίαζαν την αρχική γραμμή νομίζανε ότι το δημαρχείο της Θεσσαλονίκης θα εξακολουθούσε να είναι στην Βενιζέλου, και κάνανε τα χατίρια των δημοτικών υπαλλήλων της Σαλονίκης.
Αρχαία, ή Μετρό, ή Αρχαία και Μετρό?
Ωραία Ερώτηση! Αντίστοιχη της ερώτησης Σκάρλετ Γίοχανσον για γυναίκα, ή Τζένιφερ Λόρενς για γκόμενα! Και φυσικά η απάντηση είναι Σκάρλετ Γίοχανσον για γυναίκα και Τζένιφερ Λόρενς για γκόμενα ταυτόχρονα! Ιδίως εάν δεν έχεις να τις συντηρήσεις εσύ αυτές τις φρεγατοζαργάνες οικονομικά, το δίλημμα δεν υφίσταται καν!
Τα μισά, και παραπάνω, από τα αρχαία του μετρό Θεσσαλονίκης τα τσέπωσε ο Μητσοτάκης.
Όχι δεν τα "τσέπωσε" γιατί έχει καλύτερα! Έχει την κιβωτό της παλιάς διαθήκης, το κεφάλι της Μέδουσας, το κουτί της Πανδώρας, το one ring του Σάουρον, το Νεκρονομικών και πολλά, πολλά, ακόμα τέτοια αντικείμενα αρχαίας ισχύος. Από που νομίζεις αντλεί τόση καταστροφική δύναμη γκαντεμιάς?
Το μετρό δεν είναι στα δικαστήρια, δεν είναι και στο λιμάνι.
Τα δικαστήρια απέχουν από τον Βαρδάρη 200 μέτρα, το λιμάνι 350, περπάτα για να πέσει λίγο ο κώλος, που όσοι είναι από πίσω σου έχουν φαινόμενο σλίπ στρίμιγκ όπως στην Φόρμουλα 1 λόγου της τεράστιας κωλάρας σου!
Το μετρό της Νέας Υόρκης, του Λονδίνου, του Παρισιού, του Ριάντ και, και, και, και είναι μεγαλύτερα, με περισσότερους σταθμούς, και έγιναν ταχύτερα.
Όλες οι παραπάνω πόλεις έχουν πολλαπλάσιο πληθυσμό από την Σαλονίκη έως και υπερδεκαπλάσιο πληθυσμό, έχουν μετρό μερικές πριν καν από την απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης, και όλες είτε είναι πρωτεύουσες, είτε μεγαλουπόλεις των κρατών τους, κράτη που έχουν υπερδεκαπλάσιο ΑΕΠ από το δικό μας. Το μετρό της Αθήνας επίσης έγινε γρήγορα και είναι μεγαλύτερο της Θεσσαλονίκης (όχι τόσο περισσότερο εάν το βάλεις αναλογικά με τον πληθυσμό).
Επίσης η Θεσσαλονίκη (και η Αθήνα) είναι γεμάτες με αρχαία, όπου και να σκάψεις θα βρεις αρχαία, και αυτό καθυστερεί αφάνταστα τις εργασίες (ιδίως εάν η αρχαιολογική υπηρεσία πάει με το πάσο της λες και είναι σε ένα χωριουδάκι στην άκρη του πουθενά, και όχι μέσα στο κέντρο μιας πόλης τους ενός εκατομμυρίου κατοίκων!), αν σκάψεις στο Ριάντ, ή στο Ντουμπάι, ή στην Ντόχα θα βρεις μόνο περιττώματα από καμήλες. Αντίστοιχα στα μετρό της Νέας Υόρκης και της Μόσχας θα βρεις περιττώματα από βίσωνες και αρκούδες!
Γιατί άργησε τόσο το μετρό? Γιατί είναι καραγκιόζηδες οι Κώστες, Κωστάκιδες, Γιωγάκιδες, Αντωνάκιδες και Αλέξιδες που εσύ έβγαλες πρωθυπουργούς με την ψήφο σου!
Δεν χρειάζονταν η Θεσσαλονίκη μετρό, με ένα τραμ μπορούσε να βολευτεί, τζάμπα τόσα λεφτά καήκανε για να κάνουμε μετρό στην Θεσσαλονίκη.
Η Θεσσαλονίκη είναι μια στενόμακρη πόλη (ο δήμος Θεσσαλονίκης) με δύο "φτερά" (σαν πεταλούδας) να ανοίγονται από αριστερά και δεξιά του όπου είναι οι δυτικές και οι ανατολικές συνοικίες που ορίζουν την περιοχή της μητροπολιτικής Θεσσαλονίκης. Ο δήμος της Θεσσαλονίκης έχει 5 μόνο μεγάλους οδούς που την διασχίζουν ως προς το μήκος της εσωτερικά της πόλης (Νίκης, Τσιμισκή, Εγνατία, Αγίου Δημητρίου, Κασσάνδρου, ), και μια εξωτερικά της πόλης (περιφερειακή Θεσσαλονίκης), δεν υπάρχει χώρος επάνω από την επιφάνεια για μέσα σταθερής τροχιάς (τραμ) εκτός και εάν γίνει υπερυψωμένο).
Έχω ανέβει στο τράμ της Αθήνας, "Χαριτωμένο" μέσο μετακίνησης αλλά δεν αρκεί για τις ανάγκες μιας μεγαλούπολής , αργό, πιάνει χώρο στην επιφάνεια που δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί από άλλο μέσο, εξυπηρετεί λίγους επιβάτες, έχει κίνδυνο για συγκρούσεις, ή για να παρασύρει πεζούς, είναι εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες και σε οτιδήποτε μπορεί να διακόψει την κίνηση του (πορείες, τροχαία, επεισόδιά με οπαδούς κ.α.). Είναι τόσο "λίγο" ως Μέσο Μαζικής Μεταφοράς που και στην Αθήνα εκτός από τράμ, υπάρχει και μετρό, και αστικά, και ταξί, και προαστιακός, και εκτεταμένες οδικές αρτηρίες για τα οχήματα των κατοίκων.
Οπότε στην δική της κλίμακα χρειάζεται και η Θεσσαλονίκη το μετρό, ιδίως εάν σκεφτείς την ιδιαίτερη γεωγραφία της.
Επίσης μέρος των χρημάτων που "καήκανε" για το μετρό της Θεσσαλονίκης ήταν και για τις αρχαιολογικές ανασκαφές, που αποδώσανε έναν πλούτο αρχαιολογικών ευρημάτων που κοσμούν τους σταθμούς του μετρό, αλλά και προσεχώς και τα μουσεία της πόλης.
'Όπως αντίστοιχα στο κόστος του μετρό Αθήνας που έγινε λόγου των Ολυμπιακών αγώνων θα μπορούσαμε να εντάξουμε και τα λεφτά που "καήκανε" για τα ολυμπιακά έργα (στην πραγματικότητα ήταν τόσο πολλά αυτά τα λεφτά που ¨καήκανε" για τους Ολυμπιακούς της Αθήνας που έργα υποδομής στην Αθήνα όπως το μετρό, το αεροδρόμιο των Σπάτων, το Τραμ, και η αττική οδός να θεωρούνται τα παρελκόμενα τους, και στην πραγματικότητα το κέρδος από αυτούς).
Και για το τέλος δεν "κάνατε" κανένα μετρό της Θεσσαλονίκης, το "έκαναν" οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης με τους φόρους που πληρώνανε για πόσα και πόσα χρόνια, χωρίς να βλέπουν αντίστοιχες υποδομές με αυτές της Αθήνας (που εκεί θεωρούνται ως "αναγκαιότητα" να γίνονται έργα, ενώ στην Θεσσαλονίκη ως "πολυτέλεια"! Τι τρομερή υποκρισία!).
Τα λες όλα αυτά γιατί είσαι "πετσομένος" και εσύ σαν τα κανάλια της λίστας Πέτσα!
Ναι! Τα αρπάζω από την κυβέρνηση, για αυτό κουβαλάω τόνους από κυψέλες μέσα στην νύχτα, και υπό συνθήκες βροχής τις φορτώνω, και τις ξεφορτώνω, στα 51 χρόνια μου! Για χόμπι το κάνω αυτό το κάτεργο, και όχι γιατί δουλεύω, και αυτό είναι η μόνη πηγή εισοδήματος μου!
Τώρα "Πετσομένος", πιο παλιά τρολάκι των 0,60 του Ευρώ, ακόμη πιο παλιά "Γερμανοτσολιάς" και "Πουλημένος", όταν δεν γουστάρεις την άποψη του άλλου έτοιμη η μανιέρα και ο αυτοματισμός στα επιχειρήματα! Συνέχισε έτσι, σε περιμένει λαμπρό μέλλον με αυτές τις ιδεολογικές και νοητικές παρωπίδες με τις οποίες πορεύεσαι, είναι άλλωστε γνωστό ότι η τύχη και η φύση αγαπάνε τους βλάκες! Και εσύ έχεις το απόλυτο πλεονέκτημα επάνω σε αυτόν τον τομέα!
Το μετρό άργησε 12 χρόνια από την εποχή παράδοσης του, ή και 20, ή και 30, ή και 40, ανάλογα το ποιος σου πουλούσε παπά ότι θα τον κάνει, και στοίχισε 3 δισεκατομμύρια! 330 εκατομμύρια το χιλιόμετρο!!! Και είναι επιτυχία?
Όχι είναι τεράστια αποτυχία και παράδειγμα αποφυγής! Τα 3 δισεκατομμύρια που στοίχησε όχι μόνο η βασική γραμμή, αλλά και η επέκταση στην Καλαμαριά (οπότε δεν διαιρείς με το 9 αλλά με το 14!). Είναι πολλά λεφτά, που πήγανε σε αρχαιολόγους, σε προσφυγές για αποζημιώσεις λόγο καθυστερήσεων, στο να πληρώνονται εργατικά και κεφάλαιο που δεν έκαναν απολύτως τίποτα για πολλά χρόνια, γιατί οι πολιτικοί δεν είχαν την θέληση και την ικανότητα να λύσουν περίπλοκα προβλήματα!
Θα πιάσεις τους τοπικούς βουλευτές που ανήκανε σε κυβερνήσεις όταν γίνονταν το μετρό και θα ζητήσεις τον λόγο γιατί ήταν άχρηστοι (ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ, ΑΝΕΛ, ΛΑΟΣ) και γιατί θα πρέπει να τους ξαναψηφίσεις ενώ δείξανε ξεκάθαρα σημάδια ανικανότητας.
Θα πιάσεις από τον γιακά και κάθε γραφικό που έκανε προσφυγές για οποιαδήποτε αφορμή, μόνο και μόνο για να μην γίνει το μετρό, ή το να μην γίνει το μετρό στην θητεία κάποιας συγκεκριμένης κυβέρνησης, και θα τον ρωτήσεις "Είσαι ψυχανώμαλος ρε μαλάκα? Γιατί τόσα χρόνια πάω με τα γαμημένα τα αστικά κούτσα, κούτσα, στην δουλειά μου ενώ θα μπορούσα στο τάκα τούκα με το μετρό να είμαι παντού χωρίς πολλά, πολλά" και αφού του το ρωτήσεις αυτό μην περιμένεις την απάντηση, ρίξε του ένα φτύσιμο και πες του "Φτου σου ρε ξεφτιλισμένε άντρα!"!
Το μετρό άργησε να γίνει, για το μετρό ξοδεύτηκαν τόσα πολλά χρήματα, είναι και μικρό, για ποιο λόγο είσαι (είσαστε) χαρούμενος (χαρούμενοι)?
Είμαι (Είμαστε) χαρούμενος (χαρούμενοι) γιατί επιτέλους τελείωσε ένα έργο που με (μας) ενδιέφερε τόσα και τόσα χρόνια, και μια μακρά σειρά διαδοχικών κυβερνήσεων και πρωθυπουργών μας πουλούσε παπά ότι ντεμέκ θα το κάνουν.
Είμαι (Είμαστε) χαρούμενος (χαρούμενοι) γιατί θα μπορώ (μπορούμε) να πηγαίνω (πηγαίνουμε) εύκολα και πάρα πολύ γρήγορα στην δουλειά μου (μας), και στις μετακινήσεις μας στην πόλη, χωρίς να μας απασχολεί η κίνηση στους δρόμους, διάφορα τροχαία που μπορεί να μπλοκάρουν ολόκληρες κύριες οδούς της πόλης, εργασίες συντήρησης τους, κακές καιρικές συνθήκες, αλλά και τους διάφορους γραφικούς που νομίζουν ότι με 30,300, ή ακόμη και 3000, άτομα μπορούν να μπλοκάρουν όλη την πόλη κάνοντας πορείες, ή κλείνοντας δρόμους, λες και είναι προνόμιο τους, και απόλυτο και αναφαίρετο δικαίωμα τους, γιατί θέλουν να "διαμαρτυρηθούν" για κάποιον που κάνει απεργία πείνας, ή για κάποιον που δεν του δίνουν άσυλο, ή επειδή κάποια χώρα που δεν συμπαθούν σκοτώνει αβέρτα κόσμο (αλλά κάνουν γαργάρες τις αβέρτα σφαγές από τις χώρες που γουστάρουν), ή επειδή έχει τιμωρηθεί η ομάδα τους με κάποιες αγωνιστικές (και εάν είναι οι αρειανοί απειλούν μέσο του προέδρου τους ότι θα σπάσουν το μετρό την ημέρα των εγκαινίων του!!!!).
Είμαι (Είμαστε) χαρούμενος (χαρούμενοι) γιατί ο ιθαγενής της "αποικίας" επιτέλους θα έχει μια δημόσια υπηρεσία από αυτές που έχει και ο πολίτης του κράτους που ανήκει η αποικία που ζει!
Και γιατί δεν θα έπρεπε να Είμαι (Είμαστε) χαρούμενος (χαρούμενοι)?
Θα έπρεπε να είμαι (είμαστε) λυπημένος (λυπημένοι) γιατί επιτέλους οι αβέρτα φόροι μου (μας) είχαν κάποιο θετικό αντίκτυπο στις ζωές μας, κάτι που το δικαιούμαι (δικαιούμαστε) και εγώ (εμείς) κάποια στιγμή στις ζωές μας?
Θα έπρεπε να είμαι (είμαστε) λυπημένος (λυπημένοι) γιατί το μετρό ολοκληρώθηκε με την "λάθος" κυβέρνηση, γιατί ο αρχηγός και το κόμμα που υποστηρίζω (υποστηρίζουμε) φαίνονται ακόμη πιο γελοίοι μια που οι πολιτικοί αντίπαλοί τους εγκαινιάζουν πραγματικά το μετρό, και όχι απλώς μουσαμάδες, γιατί το αφήγημα μας ότι όλα πάνε κατά διαόλου στην χώρα δεν έχει καμία επαφή με την πραγματικότητα?
Γιατί θα έπρεπε να είμαι (είμαστε) λυπημένος (λυπημένοι)?
Και σε τελική ανάλυση τι μου είσαι εσύ σε εμένα (εμάς) και μου (μας) λες πως να αισθανθούμε, ποιος σε όρισε "κομισάριο της σκέψης", τι σε κάνει να νομίζεις ότι η γνώμη σου, ή το άτομο σου, έχει κάποια ιδιαίτερη βαρύτητα και αξία για εμένα (εμάς)?
Τα παλιά χρόνια οι Τρύπες τραγουδούσαν το "Δεν θέλουμε θλιμμένους στην γιορτή μας" και τώρα εσύ προσπαθείς να επιβάλεις το "Δεν θέλουμε χαρούμενους στην μιζέρια μας"! Έ Όχι! Δεν θα μου (μας) επιβάλεις την μιζέρια σου, και την μικρότητα σου, ασήμαντο και μίζερο ανθρωπάκι! Θα είμαι (είμαστε) χαρούμενος (χαρούμενοι) όταν γουστάρουμε και για ότι γουστάρουμε, και λογαριασμό σε κανένα δεν δίνουμε!
Αυτά! Νομίζω κάλυψα αρκετά τους γραφικούς, αλλά και να μην τους κάλυψα δεν νομίζω ότι αξίζουν και παραπάνω χρόνο, έχουμε και ένα μετρό να παρουσιάσουμε.
Πάμε στο μέλλον τώρα.
Προγραμματίζεται για του χρόνου η επέκταση για Καλαμαριά, πιστεύω ότι θα γίνει. Υπήρξε ένα γενικόλογο όμως "Θα βρεθεί χρηματοδότηση για τις επεκτάσεις του μετρό στα Δυτικά!" αυτό χτύπησε καμπανάκια! Πολύς παπάς τα τελευταία χρόνια κρύφτηκε πίσω από την λέξη "Χρηματοδότηση"!
Κούλη κόψε τα σάπια και βρες χρηματοδότηση άμεσα! Με την Κύρια γραμμή του Μετρό προχθές, την επέκταση του χρόνου, το Fly Over και την δυτική περιφερειακή οδό το 2026-2027, μπορεί να νομίζεις ίσως και δικαιολογημένα (λυπάμαι, αλλά κάποιοι ήταν και αυτοί πρωθυπουργοί για πέντε περίπου χρόνια, ας το φτιάχνανε το μετρό για να τους ψηφούσε μονοκούκι η Σαλονίκη, λεφτά από φόρους μάζεψαν, τι να παραδώσουν 37 δις στον επόμενο, τι να παραδώσουν 35-36 και να έκαναν το μετρό! Δεν θα τους έλεγαν και τίποτα οι Ευρωπαίοι, μια που ήταν τόσο "καλά παιδιά"!) ότι έγινε ξανά προπύργιο η Θεσσαλονίκη και που θα γίνεις και εσύ ο Πρωθυπουργός των μεγάλων έργων, σαν τον Σημίτη, αλλά θα σου θυμίσω ένα μόνο πράγμα. Και ο Σημίτης παρόλο τα μεγάλα τα έργα έπεσε από πρωθυπουργός!
Βρες λεφτά για τα δυτικά, και βρες τα χθες!
Πάμε παρακάτω, δικαστικές προσφυγές, από ανταγωνιστικές εταιρίες αλλά και αντιπολιτευόμενους "ευαισθητοποιημένους" πολίτες.
Υπάρχει μια έννοια το "γενικό καλό", μια ακόμη έννοια της "εργατοώρας", και μια της "καθυστέρησης". Μια προσφυγή μπορεί να στείλει ένα έργο πίσω μέχρι και ένα έτος, στην περίπτωση του μετρό Θεσσαλονίκης με 250 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα αυτό στις 300 εργάσιμές μέρες του χρόνου μας κάνει πες με ένα χάσιμο 10% εργατοωρών 7,5 εκατομμύρια εργατοώρες χαμένες, Θες να πούμε ένα κόστος 10 ευρώ την χαμένη εργατοώρα? Οπότε σύνολο 75 εκατομμύρια ευρώ. Να πούμε ότι το κράτος θα είχε ένα κέρδος από αυτό το ποσό περίπου στο 40% από έμμεσους και άμεσους φόρους? Δηλαδή 30 εκατομμύρια! Οκ!
Νομοθέτησε το αυτό το έσοδο να μην το χάνει το κράτος (με όποια συνάρτηση και εάν θέλεις να βγαίνει αυτό το κόστος! Περισσότερες εργατοώρες? Λιγότερες? Περισσότερο ή λιγότερο κόστος ανά εργατοώρες? Μεγαλύτερο ή μικρότερο ποσοστό φορολόγησης? Οτιδήποτε! Βγάλτε μια συνάρτηση διαφορετική, αλλά βγάλετε την. Να υπάρχει εκεί και να ορίζει ένα χαμένο έσοδο για το κράτος σε κάθε καθυστέρηση, που να είναι υποχρεωτικό για το κράτος, και τους λειτουργούς του, να το διεκδικούν από τους υπεύθυνους για αυτή την καθυστέρηση!)!
Δικαίωμα στην προσφυγή? Φυσικά! Συνταγματικό δικαίωμα! Εάν δικαιωθείς στο δικαστήριο να γίνεται αυτό που αιτείσαι στην προσφυγή, φυσικά! Εάν χάσεις όμως εκτός από τα δικαστικά έξοδα να πληρώσεις και το κόστος από την ζημία που προκάλεσες στο κράτος! Με την προσωπική σου περιουσία, και με την ελευθερία σου εάν δεν έχεις την απαραίτητη περιουσία! Μην βλέπουμε μόνο το όφελος σε εταιρικά κέρδη, ή σε πολιτική καριέρα όπως κάνουν κάποιοι τώρα! Να υπάρχει ένα ρίσκο και ένα τίμημα για όλα τα παραπάνω, για να μην καταστρατηγείται αυτό το δικαίωμα!
Και επίσης σαν πολύ γρήγορα το περάσαμε αυτό το "3 δισεκατομμύρια 18 χρόνια" στην συνέντευξη σου στα αρχαία της Βενιζέλου Κούλη μου! Δεν θα γίνει τίποτα για αυτό? Υπεύθυνος γιοκ?
Επίσης μερικές χιλιάδες κατεστραμμένοι καταστηματάρχες και επιχειρηματίες επί της Εγνατίας, και επί της Δελφών, θα μείνουν με την μπανάνα στο χέρι? Δεν δικαιούνται καμία αποζημίωση αυτοί για το μέλλον που το έθαψαν οι λαμαρίνες του Μετρό για σχεδόν 2 δεκαετίες?
Κούλη μου?
Τέλος με τους χαζούς, πάμε τώρα στο τζιβαέρι της Σαλονίκης!
Έχω τελειώσει τις μετακινήσεις των μελισσιών μου την Πέμπτη και την Παρασκευή 28/11 και 29/11 (βλέπετε προηγούμενη ανάρτηση του blog Καλό ξεχειμώνιασμα παίδες), Σάββατο και Κυριακή μέρες ξεκούρασης και αποθεραπείας από το κάτεργο, και έχω προγραμματίσει να κατέβω την Δευτέρα για να κάνω ανίχνευση στο μετρό Θεσσαλονίκης (για να μην πέσω και στα πολιτικά καρτάλια που βρήκαν ευκαιρία για φωτογραφίες στο μετρό όλο το Σαββατοκύριακο!) με την ευκαιρία της δωρεάν μετάβασης με αυτό για 4 ημέρες (4 μόνο μέρες ρε σπάγκοι? Μας φάγατε τα συκώτια να το περιμένουμε από το 1987, το μεγαλύτερο μέρος της ζωής μας, και μας κάνετε την "χάρη" να είναι δωρεάν για τέσσερεις μέρες μόνο? Δηλαδή εάν σας ευχηθώ τώρα ένα "Τόσες να είναι οι μέρες σας!" θα είμαι κακός ε? Χα χα χα). Τρομερή αγωνία και έξαψη! Δεν μπορώ καν να κοιμηθώ, ξυπνώ από τις 3 το βράδι και δεν μπορώ να κοιμηθώ ξανά, θέλω να πάω στο μετρό! Να βάλω τα δάχτυλα μου στις πληγές στις παλάμες του για να βεβαιωθώ ότι ναι, πράγματι υπάρχει. Παιδάκι που περιμένει τρεμάμενο να δει τα δώρα που άφησε ο Άγιος Βασίλης στο χριστουγεννιάτικο δέντρο την Πρωτοχρονιά! 51 χρονών παιδάκι που έχει να πάρει δώρο από τον Άγιο Βασίλη εδώ και 37 χρόνια!
Με το Τ4 φτάνω στην Ευκαρπία αφήνω εκεί το φορτηγό για να πάρω το αστικό (ο τέλειος επιβάτης Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, το ΙΧ του έξω από την πόλη και οι μετακινήσεις του σε αυτή είτε πεζή είτε με αστικό και πλέον με το μετρό). Κατεβαίνω από το αστικό 38 στην στάση του Βαρδάρη, λίγα μέτρα πιο κάτω η αντίστοιχη στάση του μετρό, "Όχι δεν θα το πάρω από εδώ! Θα το πάρω από τον Νέο σιδηροδρομικό σταθμό μια στάση παρακάτω, και θα φτάσω στο τέρμα στην Νέα Ελβετία! Και θα ανεβοκατεβαίνω σε όλες τις στάσεις! Όλο το πακέτο! Το δικαιούμαι! Μου το υποσχεθήκανε όταν ήμουν παιδάκι! Με έφτασαν γέρο για να το πραγματοποιήσουν! 37 χρόνια απωθημένο! Θα το σκίσω! Δεν θα κατέβω από αυτό σήμερα! Γιούπιιιιιιιιιιι!"
Και η είσοδος του Βαρδάρη μπροστά ακριβώς από το ομώνυμο κοτοπουλάδικο που τελικά άντεξε τις λαμαρίνες για σχεδόν 2 δεκαετίες και δεν έκλεισε όπως η συντριπτική πλειοψηφία των μαγαζιών στην Εγνατία (και στην Δελφών) λόγου των έργων του μετρό. Παράξενο! Γιατί πεσμένη η ομπρέλα από το μαγαζί (Καθόλου παράξενο, τις προηγούμενες μέρες είχε τραγικές καιρικές συνθήκες στην Θεσσαλονίκη με καταρρακτώδεις βροχές και τρελό άνεμο, περίπου το 1 στα 100 δέντρα της πόλης της Θεσσαλονίκης είτε έπεσαν, είτε έπαθαν μεγάλες ζημίες κάτι που το διαπίστωσα και με τα μάτια μου καθώς περπάτησα από το πανεπιστήμιο Μακεδονίας έως τους σταθμούς της Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου, παντού πεσμένα δέντρα και σπασμένα κλαδιά!).
Και επιτέλους μια εικόνα που είχα δεκαετίες να δω, την αρχή της Μοναστηρίου χωρίς λαμαρίνες!
Και εδώ η πρώτη κρυάδα! Αγκυλωτό συρματόπλεγμα στην γωνία του πάρκου στην διασταύρωση των οδών Μοναστηρίου και Μιχαήλ Καλού, όπου ήταν εγκαταστημένο το εργοτάξιο του μετρό, και χρησιμοποιούσαν αγκυλωτό συρματόπλεγμα για να μην μπορείς να περάσεις πάνω από τον φράχτη του! Το έχουν ξεχάσει εδώ από όταν αφαίρεσαν τις λαμαρίνες και τον φράχτη πριν από μερικές εβδομάδες και θα μπορούσε να το πιάσει κάποιο παιδάκι και να κατακρεουργηθεί (πολύ άσχημο αυτό!), ή το πήρε ο άνεμος από το μέρος που ήταν παρατημένο σε μια άκρη του σταθμού και μπορούσε να το φέρει στο πρόσωπο κάποιου περαστικού με ορμή (πολύ χειρότερο αυτό!!!).
Τι ακριβώς κάνετε οι υπεύθυνοι του μετρό, της κυβέρνησης, του Δήμου? Πως σας ξέφυγε αυτό 2 μόνο μέρες μετά τα εγκαίνια? Με όλη την προσοχή της χώρας στραμμένη επάνω σας για να επισημάνουν την οποιαδήποτε γκέλα σας? Τόσο χαλαραααααααααααα διάθεση τελικά?
Επίσης που είσαστε και εσείς οι δημοσιογράφοι που είσαστε πρώτοι να επισημάνετε στους άλλους ότι δεν κάνουν σωστά την δουλειά τους, όταν δεν την κάνετε σωστά την δουλειά σας πρώτα από όλα εσείς! Την αράξατε όλοι στον Σταθμό Αγίας Σοφίας και στην Βενιζέλου και ήσασταν ζωή, αρντάν, και κίνηση και παίρνατε μάτι τα μπάνικα τα κοριτσάκια, και τους κουβάδες που μάζευαν τα νερά της βροχής που περνούσαν μέσα στους σταθμούς, σαν τίποτα νωχελικά όρνια που περιμένουν πότε θα πεθάνει κάποιος για να τον κατασπαράξουν!
Να μην κάνετε καμία βόλτα επάνω στους σταθμούς, στα πρώην εργοτάξια, στον πέριξ χώρο των σταθμών να δείτε εάν εκεί κρύβεται η πραγματική είδηση, ή είδηση που δεν μπορεί να δικαιολογηθεί εύκολα με το "απρόβλεπτό" του γεγονότος, ή είδηση ότι εδώ παίζει σοβαρά κίνδυνος τραυματισμού ή ακόμη και θανάτου. Τα "ευκολάκια" και εσείς ακριβώς όπως και οι πολιτικοί. Και για αυτόν τον λόγο έχω και για εσάς την ίδια ακριβώς εκτίμηση που έχω και για τους πολιτικούς!
Είπαμε, θα είμαι δίκαιος, αλλά και αυστηρός και σκληρός ταυτόχρονα! Το δικαιούμαι! Το περίμενα 37 χρόνια αυτό! Θα έπρεπε να είναι τέλειο μετά από τόσα χρόνια υπομονής!
Και φτάνω στο "Ρε φίλε, υπάρχει! Ναι! Υπάρχει δικέ μου! Υπάρχει το μετρό λέμεεεεεεεε"
Έχει και ανεβατόρια!!!! Είμαι σίγουρος ότι θα λειτουργούν επίσης (καλά μην βάζεις στοίχημα επάνω σε αυτό! Οι στοιχηματικές εταιρίες έδιναν για την συγκεκριμένη ημέρα 7 στις 13 πιθανότητες να μην λειτουργούν! Λόγου βροχής που δεν το είχαν υπολογίσει λέει στον σχεδιασμό τους! Λογικό! Η Θεσσαλονίκη είναι νότια του Ριάντ στην Σαουδική Αραβία, δεν υπάρχει περίπτωση να βρέξει ποτέ στην Θεσσαλονίκη! Χα χα χα)
Και επιτέλους αρχίζει η κατάβαση που περίμενα εδώ και δεκαετίες (όχι στην κόλαση! Αυτό θα έρθει σε μερικές δεκαετίες στο μέλλον! Χα χα χα). Οι ηλεκτρικές σκάλες με κατεβάζουν στον Σταθμό Νέου σιδηροδρομικού σταθμού, κοιτάζω αριστερά, δεξιά, από αυτές, πουθενά σερβιτόροι με σμόκιγκ να σερβίρουν σαμπάνιες στους επιβάτες, όπως έκαναν στην Αθήνα το 2000 στα εγκαίνια του εκεί μετρό. Δεν έχει τελικά σαμπάνια για τους ιθαγενείς στην αποικία! Ακόμη και εδώ μας υπενθυμίζουν ότι στην Ελλάδα όλοι είμαστε ίσοι στα μάτια του κράτους, αλλά κάποιοι είναι πιο "ίσοι" από κάποιους άλλους! Χα χα χα.
Αυτό το πρόλαβα! Και το έβγαλα και φωτογραφίες δικές μου (δείτε παρακάτω στο παράρτημα), Κωστάκη Πλαϊσταίσιον ακόμη είχαμε για Σουπρίμ Λίντερ! Χα χα χα.
Οι δικές μου φωτογραφίες είναι καλύτερες! Έχουν και ζόμπι μέσα! Κυκλοφορούν κρατώντας και φραπέδες ανάμεσα στους σκελετούς! Χα χα χα.
Ω ρε μάνα μου! Τι μεγαλεία είναι αυτά! Τι αλφαδιά! Τι καθαριότης! Πάμε στοίχημα ότι θα είναι σαν χοιροστάσιο σε μια και μόνο εβδομάδα? Είμαστε βρομιάρηδες σαν λαός! Μισούμε την τάξη και το καθαρό! Θα το κάνουμε χάλια σαν τις ψυχές μας στο τάκα, τούκα!
Ααααα διόδια και εδώ?
Θα πληρώνουμε και αυτού?
Που είναι ο Αλέξης να μας πει να μην πλερώνουμε και εδώ!
Χα χα χα.
Σόρρυ Αλέξη που σε πάω πριονοκορδέλα, αλλά τα ήθελε και ο κώλος σου! Τόσοι και τόσοι πρωθυπουργοί πέρασαν από τις ΔΕΘ και έκαναν μουσαντένια (ψεύτικα) εγκαίνια, εσύ ήσουν όμως ο μόνος που είχες τόσο θράσος να κάνεις "μουσαμένια" εγκαίνια, και περίμενες ότι οι μαϊμούδες στον βορρά δεν θα το έπαιρναν χαμπάρι! Χα χα χα.
Και συνεχίζει η κατάβαση στον επόμενο όροφο, πολύ πράμα, μπράβο! Εντυπωσιασμένος!
Ούπςςςςς! Και λάβαρο του Ολυμπιακού, με τον Gay μέσα στα ερυθρόλευκα! Όχι ρε φίλε τέτοια πρόκληση ακριβώς δίπλα από την Ξηροκρήνη και τον Επτάλοφο! Το ξέρει αυτό ο Μπάμπης ο Σουγιάς, ο Τζίμης το Άροτρο, ο Μάκης ο Διπλοκάβαλος, ο Γιώρικας ο Χωρίς Σιλανσιέ και όλα τα άλλα τα Παόκια? Χα χα χα
Πετάω από χαρά ρε φίλε! Ακόμη και τώρα που γράφω αυτή την ανάρτηση είμαι κάτω από μια τεράστια ροή ενδορφινών με που βλέπω πάλι αυτές τις εικόνες!
Και η κεντρική αποβάθρα με τους συρμούς του μετρό από αριστερά της και δεξιά της, περίκλειστη από τζάμια για να μην έχεις πρόσβαση στις ράγες (μην πας να πέσεις εσύ σε αυτές εσκεμμένα ή μη, και να μην σε σκουντήσουν σε αυτές πάλι εσκεμμένα ή μη)
Πολύς ο κόσμος που ήρθε να δει το μετρό, πολλοί όσοι το περιμέναμε αδημονώντας για αυτό. Επιτέλους, το προλάβαμε να το ζήσουμε και αυτό!
Πολύ ωραία φωτιστικά στο ταβάνι!
Δεν το έχουμε με προγραμματισμούς και χρονοδιαγράμματα ως λαός αλλά από στιλ είμαστε αξεπέραστοι!
Ουυυυυυυχχχχχ η μπάμπουσκα!
Και μπήκα μέσα! Γέροντες οι περισσότεροι! Και όμως όλοι αυτοί το 87 να ήταν 15-25 χρονών όταν τους έβαλαν στα σεκλέτια για το μετρό!
Και το τρενάκι ξεκινάει
Στην Νέα Ελβετία να μας πάει!
Και όλοι χαρούμενοι!
Όλοι!
Σπάνια το βλέπεις αυτό! Σαν να είσαι στην Τούμπα την ημέρα που πήραμε το αήττητο πρωτάθλημα μας μετά από πόσες δεκαετίες! Το οποίο ήταν μικρότερο διάστημα αναμονής από όσο η αναμονή για το μετρό! Μόνο που το δεύτερο θα είναι και χρήσιμο και ωφέλιμο για τις ζωές μας. Και για αυτό και η χαρά δεκάδες φορές μεγαλύτερη! Μόνο ανώμαλος εάν είσαι δεν θα χαρείς για κάτι τέτοιο! Και αυτό δεν ήταν σπόντα! Για σένα το λέω! Ναι, ναι, ναι! Για σένα που τρως τώρα τα σωθικά σου διαβάζοντας όλα αυτά! Ξυδάκι λέμε ανωμαλάρα! Χα χα χα.
Δίπλα μου ένας παππούκας με το εγγόνι του, "Ξεκινάμε για την Νέα Ελβετία!" του λέει του μικρού "Εκεί που είναι η Αρειανάρα μας!" λέει ο παππούκας, γυρίζω τον κοιτάζω για λίγο, μου έρχεται να του πω "Παππούκα το ξέρεις ότι ο πρόεδρας σας απείλησε ότι θα αμολήσει τα Αρειανά τα Όρκ για να σπάσουν το μετρό την μέρα των εγκαινίων του! Πες μου έναν καλό λόγο να μην σε πετάξω στις γραμμές του μετρό βρε σκουλήκι αρειανό?" χαμογελώ αχνά, το χαίρεται ο παππούς το μετρό και αυτός, δεν φταίει άλλωστε που γεννήθηκε ανώμαλός, οι γονείς του φταίνε που τον έκαναν αρειανό αντί για φυσιολογικό άνθρωπα! Τουλάχιστον ο μικρός είναι Παοκάρα! Οι γονείς του έκαναν καλύτερη δουλειά με αυτόν από ότι οι παππούδες τους με τον πατέρα τους! Χα χα χα
Σταθμός Μπαρντάρ! Χα χα χα.
Ε όχι μόνο παππούδια!
Όλη η νεολαία στην "γαλαρία" στις τελευταίες θέσεις του συρμού.
Και εγώ να έχω γίνει ένας "Εγώ θα κάτσω με την νεολαία" μπάρμπας!
Αχχχχχ μετρό!
Νιός ήμουν και ραμολιμέντευσα περιμένοντας τον Μετρό!
Χα χα χα.
Ναι αλλά!
Τρεις μέρες ρε φίλε! Τρείς μέρες λειτουργίας και σημάδια από αυτοκόλλητα! Από την κατασκευή του? Από τους επιβάτες? Δεν ξέρω, αλλά χτυπάει άσχημα! Το φίδι μέσα στον Παράδεισο.
Και ο παππούκας μάλλον κατάλαβε, κάπως, ότι καθότανε δίπλα στον Μπάμπη τον Σουγιά, και άλλαξε θέση! Ίσως και να με είδε αγριωπό με κοτσίδα και θα είπε "Αυτόν για συριζαίο τον κόβω! Κάτσε μην με δει χαρούμενο λόγου μετρό και με δώσει καμία ανάποδη επειδή το χαίρομαι το μαράζι τόσων δεκαετιών! Άσε που μπορεί να μην έχει κάνει και κανένα αντιλυσσικό, και κολλήσω καμιά χολέρα νομενκλατούρικη όταν με δαγκώσει! Δεν είμαστε για τέτοια στην ηλικία που είμαι!"
Χα χα χα.
Καταλάβατε επιτέλους τι εννοώ όταν σας λέω "θα πάω κάποια μέρα στην Ελβετία, για να στανιάρω!"? Την Ελβετία των μπατίρηδων εννοώ!
Χα χα χα.
Τι είπαμε?
Η Ελβετία των μπατίρηδων ε?
Ανεβατόρ γιοκ! Καπούτεν!
Έτσι, έτσι, έτσι!
Χα χα χα.
Και κάπου εδώ μια απογοήτευση! Σκηνικό "τρέχουμε τώρα λέμε"! Τρέχουμε τελευταία στιγμή για να το ολοκληρώσουμε, τόσο, μα τόσο, Ελλάδα αυτό το σκηνικό!
Ένα τσίμπημα μέσα στην καρδιά? Ιχχχχχχ! Α ρε μαλάκες!
Δεν ξέρω γιατί, ίσως μου φάνηκε και μικρή η διαδρομή σε λιγότερο από 17 λεπτά, παρόλες τις 13 στάσεις! Είναι ταχύτατο το άτιμο! 17 λεπτά μόνο, αλλά στην πραγματικότητα έχει σχεδόν καλυφθεί σε μήκος όλος ο Δήμος Θεσσαλονίκης. Ίσως να είναι μικρή και η πόλη.
Το περίμενα όμως κάπως αλλιώς όλες αυτές τις δεκαετίες!
Σαν κάτι να λείπει, σαν κάτι να είναι λάθος!
Ίσως περίμενα τα σμόκινγ με τις σαμπάνιες δίπλα στις σκάλες, ίσως να περίμενα τα πάντα να ήταν από χρυσό και διαμάντια, ίσως να περίμενα στο τέλος του να με περιμένουν χερουβίμ και σεραφείμ τα οποία κατεβαίνοντας από τον ουρανό να ψάλουν με μια φωνή το "Αθήνα γαμημένη, ο ΠΑΟΚ δεν πεθαίνει"!
Ή και ίσως να περίμενα στο τέλος της διαδρομής να με περιμένει ο δεκαεπτάχρονος εαυτός μου που με περίμενε τόσα χρόνια να τον συναντήσω χρησιμοποιώντας το μετρό!
Πιθανόν!
Νοητική σημείωση, την επόμενη φορά που θα ανέβω στο μετρό να πάρω LSD πρώτα! Κάτι μου λέει ότι θα την "ακούσω" στερεοφωνικά και ντόλμπυ σαράουντ!
Χα χα χα.
Και κάπου εκεί πίσω οι εργάτες του μετρό ψήνουν σουβλάκια! Μου σπάζει την μύτη η μυρουδιά, Πεινάω. Δεν υπάρχει πουθενά τίποτα για να φας, ούτε καν να πιείς, άξενο το μετρό μας!
Δεν βλέπω πουθενά Σεραφίμ ή Χερουβίμ να ψέλνουν, πεινάω σαν λύκος, Θέλω να κατουρίσω λόγου κρύου, με έχει καταβάλει και η έξαψη σε συνδυασμό με την κούραση των προηγούμενων ημερών και το ότι πρακτικά δεν είχα κοιμηθεί την προηγούμενη νύχτα από την αγωνία μου. Θέλω να συνεχίσω την ανίχνευση παρόλα αυτά.
Δεν υπάρχουν παντού κυλιόμενες σκάλες ε? Ενδιαφέρον!
Είναι όμως πολύ όμορφο! Το σωστό να λέγεται!
Υπεύθυνοι όμως γιοκ στο κέντρο ελέγχου του Σταθμού! Θα είναι και αυτοί στα σουβλάκια! Χα χα χα.
Σιγά που τα πλήρωσε όλα αυτά η Ευρωπαϊκή Ένωση! Αυτοί δεν σου χαρίζουν ούτε καν την σφαίρα με την οποία θα σε εκτελέσουν!
Χα χα χα.
Been there, Done that!
Ουχχχχχ μουσαμάδες!
Χα χα χα.
Τσουκ!
Αυτά ήταν πραγματικά εκδοτήρια εισιτηρίων και όχι "εκδοτήρια Αλέξη"!
Χα χα χα.
Είναι πολύ ωραίο όμως, μικρό μεν, διαμαντάκι δε! Μακάρι να το κρατήσουμε έτσι!
Ε λίγο κακομούτσουνα τα τρένα! Θα μπορούσαν να τα κάνουν λίγο πιο αεροδυναμικά, πιο άνιμε, πιο "δείχνω να πηγαίνω με 500 παρόλο που τελικιάζω στα 37"
Και αρχίζει το ταξίδι προς την επιστροφή.
Και ο κάθε σταθμός είναι διαφορετικός! Και σε διαστάσεις, σε διαμόρφωση, αλλά και σε χρώμα! Δεν είμαι όμως σε κατάσταση να τους εξερευνήσω όλους, όλα τα παραπάνω που ανάφερα με έχουν ρίξει, θέλω απαραιτήτως να δω δύο σταθμούς πλήρως, της Αγίας Σοφίας και της Βενιζέλου, θέλω να περπατήσω και το κέντρο της Θεσσαλονίκης να δω πως επηρεάζει πλέον η ύπαρξη του μετρό την κίνηση στους δρόμους, τους πεζούς, τα αστικά! Πολλά αυτά που πρέπει να δω, δεν είναι δυνατόν να τα δω όλα, θα έχω μια (μισή! Χα χα χα) ολόκληρη ζωή για να τα δω όλα, σήμερα θα πάμε όμως κατευθείαν στο ψαχνό.
Βζίννννννν λέμε πάμε! Κάτι σαν την ανάπτυξη στην Ελλάδα! Χα χα χα.
Και η σκέψη η μαύρη "Δεν υπάρχει οδηγός ε? Υπάρχει τουλάχιστον κάποιος υπεύθυνος του μετρό σε κάθε συρμό? Και εάν γίνει η γκέλα και μείνει ένας συρμός μέσα στα τούνελ (και έχει πάρει και φωτιά! Και δεν υπάρχει ρεύμα για να λειτουργούν τα μεγάφωνα! ) μόνοι τους οι επιβάτες θα βγάλουν το φίδι από την τρύπα? Τι θα πρέπει να κάνουμε? Θα κατέβουμε στις γραμμές (υπάρχει ρεύμα σε αυτές?), υπάρχει καμία παράπλευρη εξέδρα από αυτές για να σταθούμε, θα μας έρθει με 37 χιλιόμετρα ο επόμενος συρμός στα κεφάλια μας? Τουλάχιστον δεν θα μας έρθει από την αντίθετη πλευρά ένας άλλος συρμός! Ή μπορεί ακόμη και αυτό να γίνει? Στην Ελλάδα των Τεμπών μάλλον μπορεί!
Εεεεε φτάνουμε σιγά σιγά!
Και εγώ κατεβαίνω εδώ, σταθμός Πανεπιστήμιο! Και είναι ένα κουκλί και αυτός! Οι μαύρες σκέψεις-φίδια φεύγουν, το παιδάκι αναθαρρεί, εξερεύνηση! Γιούπιιιιιι!
Μερακλαντάν καταστάσεις!
Και τουαλέτες όπως και λεφτά υπάρχουν!
Χα χα χα.
Μόνο που είναι με ηλεκτρονικό πληκτρολόγιο! Οπότε δεν προορίζονται για το επιβατικό κοινό αλλά για το προσωπικό!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Και εδώ μου έρχεται μια ιστορία που μου έλεγε ο πατέρας μου.
Φαντάρος ήταν στην Πελοπόννησο, ντάλα καλοκαίρι, πορεία πολλών χιλιομέτρων όλο το τάγμα τους, νερό πουθενά, φτάνουν τελικά σε ένα σπίτι που είχε στο κήπο του μια τουλούμπα (χειροκίνητη αντλία νερού) και έναν στραπατσαρισμένο και σκουριασμένο κουβά, αμέσως πάνε οι γανιασμένοι για νερό φαντάροι να βάλουν νερό από την τουλούμπα στην σκουριασμένο κουβά για να μπορέσουν να ξεδιψάσουν την αφόρητη δίψα τους. Αμέσως βγαίνει μια γυναίκα και ένα εξάχρονο κοριτσάκι να δούνε τι συμβαίνει, και ακούνε το κοριτσάκι να λέει "Μαμά, μαμά, ένας φαντάρος πίνει από το κουβά που πίνει το γαϊδούρι! Λες να πάθει τίποτα το γαϊδούρι εάν πιει από αυτόν τώρα?", η μάνα δεν απάντησε τίποτα αλλά κοιτούσε έντονα και με περιφρόνηση ένα ολόκληρο τάγμα που λαχταρούσε να ξεδιψάσει. Ένα ολόκληρο τάγμα που έμεινε να τους κοιτάζει αμίλητο. Ένα ολόκληρο τάγμα ξεκίνησε σιωπηλό, και πικραμένο, ξανά μια πορεία πολλών ακόμη χιλιομέτρων μέσα στην αλμυρή δίψα και το λιοπύρι του θερινού ήλιου του Νοτιά.
"Ούτε καν νερό δεν τους δίνονταν να μας δώσουν, εμάς που υπηρετούσαμε την πατρίδα για αυτούς! Χαμουτζίδες!" Του είχε μείνει πικρό βίωμα του πατέρα μου αυτό!
Αττικό μετρό!
Είμαι σίγουρος εάν το είχε τελειώσει το μετρό το Μακεδονικό μετρό, ή το Θεσσαλονίκη Μετρό Α.Ε. θα υπήρχαν τουαλέτες, και ψήκτρες νερού, για όλους!
Σίγουρα!
Είναι καλό το μετρό μας, πολύ καλό!
Αλλά δεν είναι υπέροχο!
Του λείπει κάτι!
Μικρό μεν, αλλά με σημασία!
Το φιλότιμο!
Το σκουλήκι στο μήλο μέσα στον κήπο της Εδέμ.
Χαλασμένος λίγο, αποφασίζω να τελειώσω εδώ την ανίχνευση σε αυτόν τον σταθμό, θέλω να αναπνεύσω καθαρό αέρα και να δω τον ήλιο.
Λάθος!
Θέλω να αναπνεύσω τον καθαρό αέρα του Βορρά και να δω τον ήλιο του Βορρά!
Τι? Σας ανάγκασε η Ε.Ε. να υπάρχουν ασανσέρ για τους ανθρώπους με ειδικές ανάγκες και τα βάλατε? Αλλιώς ούτε αυτά θα υπήρχανε ε?
Χα χα χα.
Και τσουππππ Μακεντόνια Πανεπιστίμιουμ που θα το λέγανε και οι Ρωμαίοι!
Άστα αυτά, πάμε να δούμε τα αρχαία στους άλλους σταθμούς, και κατούρα τους αφιλότιμους και άξενους τους Αττικομετρούς.
Και εκεί είναι το τέρμα του 83! Μα ούτε παραγγελιά να το είχα το μετρό! Το 38 στην αρχή του μετρό, το 83 στην μέση του! Και το θρυλικό 31 θα μείνει για πάντα στην μνήμη μου, μια που η διαδρομή του είναι ουσιαστικά η διαδρομή του μετρό! Τα τρία αστικά που ορίσανε στιγμές και θύμισες μου σε αυτή την πόλη παντρεύονται τόσο αρμονικά με το μετρό!
Επόμενη στάση των αναρτήσεων μας Σταθμός Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου, υπομονή μερικές μέρες και για αυτό το ταξίδι μας τσακαλάκια μου (βλέπετε επόμενη ανάρτηση του blog Μετρο Θεσσαλονίκης Vol II - Τα διαμαντάκια των σταθμών Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου ).
Παράρτημα Vol I - Αρχικές ανασκαφές Σταθμού Βαρδάρη (ανάρτηση του Blog Η πόλη ποτέ δεν κοιμάται στις 21/03/2012)
Και εδώ σας παραθέτω φωτογραφίες από την ανάρτηση του Blog "Η πόλη ποτέ δεν κοιμάται" Χωρίς κανένα σχολιασμό, απλώς για να υπάρχουν στο αρχείο και αυτής της ανάρτησης, για να απαντηθεί εν μέρη το "γιατί τόσο αργά?" της κατασκευής του μετρό της Θεσσαλονίκης (το οποίο φυσικά δεν ισχύει ως δικαιολογία, μια και η Αθήνα είναι γεμάτη με αρχαία, και δεδομένου ότι είναι και αρχαιότερη πόλη από την Θεσσαλονίκη το λογικό είναι να είναι και σε μεγαλύτερο βάθος από αυτά της Θεσσαλονίκης (με μόνη επιφύλαξη το ότι η Θεσσαλονίκη ήταν "μεγάλη" πόλη για τα δεδομένα της αρχαιότητας για πάνω από 2300 χρόνια, και μάλιστα επί Βυζαντίου να είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της αυτοκρατορίας με τον χαρακτηρισμό της "Συ βασιλεύουσας" ενώ δυστυχώς η Αθήνα στο αντίστοιχο διάστημα παράκμασε από τους πολέμους, και την αλλαγή των συνθηκών, και έμεινε μια σκιά του εαυτού της σε μέγεθος και σημασία. Μπορεί στα μεταγενέστερα στρώματα εδάφους η Αθήνα να μην είχε τα αρχαία που έχει η Θεσσαλονίκη στην περιοχή που ορίζεται από τα τείχη της (που ακόμη υπάρχουν!)).
Αλλά όπως σας είχα υποσχεθεί η ανάρτηση έχει σκελετούς αλλά και ζόμπι! Αρχαιολογικά ζόμπι! Με φραπέδες στο χέρι!!!
Και μετά με ρωτάτε γιατί άργησε το μετρό!
Βουαλά!
Χα χα χα.
Adios Anigos Locos
Λάζαρος Μότσανος
Παράδεισος 6/12/2024
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου